一、膨胀土路基的设计与处理（论文文献综述）
陈超然,艾璐[1]（2021）在《公路膨胀土路基设计实例研究》文中研究说明结合某公路项目实际情况,进行了膨胀土路基填筑方案分析及膨胀土路基设计探讨,结果表明,采用膨胀土掺灰改性的方案虽然施工工艺繁琐,施工质量控制难度大,工期无保障,但是其能够充分利用膨胀土挖方资源,无须设置弃土场,资源集约利用和生态效果好。应用效果表明,通过控制石灰掺量能使膨胀土物理力学性能显着改善,并通过防护排水措施的配合设计,能保证膨胀土路基在长时间内保持稳定性和平整度。
黄奇赟[2]（2021）在《基于轨检车数据和运营铁路弱膨胀土路基沉降的轨道变形研究》文中认为轨道良好的平顺性是列车高速、安全运行的前提。随着我国铁路营业里程的不断增加,轨道维护工作的强度逐渐增大。已知部分运营铁路路基填料中含有弱膨胀土,膨胀土具有吸水膨胀失水收缩的特性。因此,铁路弱膨胀土路基在持续高温、少雨的环境下易发生收缩沉降,引起轨道几何尺寸快速较大变化（称为轨道变形）。轨道变形的突然性和剧烈性给轨道维护工作带来极大的困难,目前已造成暑期部分区段上列车限速运行,严重干扰了运输秩序。针对弱膨胀土路基沉降引起的轨道变形问题,本文在轨检车检测数据里程偏差修正的基础上,主要完成以下工作:（1）分析弱膨胀土路基段轨道几何尺寸独特变化的特征和原因。通过弱膨胀土路基段和非膨胀土路基段沉降引起的轨道几何尺寸变化的对比,分析出弱膨胀土路基段轨道几何尺寸变化的独特特征。并且结合膨胀土的胀缩特性,分析出弱膨胀土路基段轨道几何尺寸独特变化的原因。为弱膨胀土路基沉降病害的识别和防控提供了理论基础。（2）预测轨道变形后高低不平顺和轨向不平顺的峰值变化。弱膨胀土路基沉降主要会引起轨道高低和轨向峰值的较大变化,本文总结路基沉降的经验预测模型,得到修正的指数曲线模型和双曲线模型,并提出可用于非等间隔观测数据的修正的指数曲线的参数拟合方法。通过弱膨胀土路基段28处轨道变形位置的轨检车检测数据验证,得出:修正的指数曲线能够较好的拟合弱膨胀土路基段轨道变形后高低和轨向峰值的变化过程。（3）预测弱膨胀土路基段不同里程位置轨道突然发生变形的时间。本文根据膨胀土吸水膨胀失水收缩的特性,利用气温数据、铁路沿线的雨量监测数据和轨检车数据,提出了综合考虑气温和降雨量的“累计气候效用指数”来量化路基中的水分变化,构建了基于气温、降雨数据的“轨道变形日期预测模型”,来判断暑期弱膨胀土路基是否发生收缩变形,预测轨道什么时候开始变形。利用汉丹铁路弱膨胀土路基段k283+860～k298+436上2016和2017年的气温、降雨和轨检车数据,估计了“轨道变形日期预测模型”中的参数,预测了2018年暑期弱膨胀土路基收缩变形引起轨道变形的日期,与轨道实际发生变形的日期进行了对比。结果显示:预测的变形日期与实际吻合的比例达92.9%。这说明:本文建立的“轨道变形日期预测模型”,结合气温和降雨量数据,能够准确预测弱膨胀土收缩变形引起轨道开始变形的日期。图41幅,表11个,参考文献63篇。
张忠海[3]（2020）在《高速公路膨胀土特殊路基设计研究》文中进行了进一步梳理高速公路对路基的承载性与稳定性具有较高要求,由于我国幅员辽阔,地形复杂多样,越来越多的公路基础设施建设延伸山区,非常容易遇到红黏土、冻土、黄土、盐渍土和膨胀土等特殊路基建设情况。特别是膨胀土会对路基承载性带来不利影响,如果得不到有效处理,易诱发路基沉降、坍塌等病害,因此加强其科学设计显得尤为重要。文章在对膨胀土的分类、判别与工程特性进行分析的基础上,重点对高速公路膨胀土路基设计对策进行探讨。
何奇[4]（2020）在《约束桩在南昆铁路南百段膨胀土路基病害整治中的应用研究》文中提出膨胀土分布在我国众多省市,研究发现膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石及高岭石等亲水性矿物,这些亲水性矿物的存在使得膨胀土表现出强烈的水敏性。若外界水源提供大量水分,膨胀土极易吸水表现出体积膨胀、土体软化、强度衰减等性质。当铁路路基中含有大量膨胀土时,膨胀土特殊的工程性质将导致铁路路基产生多种病害,这将对列车运行造成极大的安全隐患,我国每年都要花费大量资源来进行膨胀土路基病害整治工程。本文从南昆铁路南百段产生的膨胀土路基病害入手,分析了路基填土的工程性质及路基病害成因。利用有限元软件Abaqus分析约束桩对膨胀土路基在经过膨胀软化后变形的约束效果,探讨约束桩四个参数对整治效果的影响,确定工程中约束桩的最优参数选取。选取南昆线K149+852.55K150+008.55作为试验段进行路基病害整治,在施工过程中安置一系列传感器,分析约束桩受力规律并对路基病害整治效果进行评估。主要研究内容和成果如下:（1）分析南昆铁路南百段路基填土的工程特性,通过室内试验测定南昆线南百段路基膨胀土的基本物理参数,包括颗粒密度、级配曲线、液限及塑限、最大干密度及最优含水率;进行一维压缩试验、直剪试验和三轴试验测定该土样的力学参数,最后通过自由膨胀率试验及膨胀力试验分析该土样的膨胀特性,确定该膨胀土具有中等膨胀潜势。（2）对南昆铁路南百段进行现场调查,确定南百段产生的路基病害主要是道砟囊、基床挤出、路基不均匀沉降及边坡坍塌滑坡,导致路基病害产生的内因是膨胀土的性质,而水和列车荷载是外部因素。（3）利用有限元软件Abaqus建立模型,分析约束桩在膨胀土路基吸湿膨胀软化过程中的整治效果,并探讨约束桩桩位、桩长、桩间距及桩截面尺寸对整治效果的影响,针对该工程确定约束桩最优方案。（4）结合有限元分析结果,确实试验段膨胀土路基病害整治具体措施及施工过程。并安置传感器,对约束桩受力及路基沉降变形进行长期监测。约束桩受力监测数据表明约束桩一直处于弹性变形范围内,且仍具有较高的安全储备。路基沉降监测显示未施工断面的最终沉降量为试验段的7倍,表明此次针对南昆铁路南百段某试验段进行的膨胀土路基病害整治工程是有效的,可为其他地区类似工程提供部分借鉴。
周志清[5]（2020）在《建筑垃圾改良膨胀土工程特性及其路基合理结构形式研究》文中研究说明本文以荆州市城北快速路建设为依托,针对该路建设过程中房屋拆迁产生的建筑垃圾以及道路沿线分布的膨胀土综合利用开展建筑垃圾改良膨胀土工程特性试验研究,并根据路基湿度条件及荆州地区气象资料,对建筑垃圾改良膨胀土路基的合理结构形式进行了数值模拟计算分析,推荐出适宜荆州地区的路基合理结构。通过研究,有效解决了该路建设过程中遇到的优质填料缺乏、建筑垃圾难以处理的现实问题。主要研究内容及成果如下:（1）通过室内击实试验、强度试验、胀缩试验分析探讨不同建筑垃圾掺比、不同级配设计下试样力学特性、胀缩特性,得到在采用级配组合Ⅰ、掺比40%时,建筑垃圾膨胀土具有更好的强度特性及胀缩特性且满足规范要求。（2）在最佳组合、掺比情况下按照94%压实度制样,并与相同压实度的3%、5%、7%水泥改良土进行强度、胀缩特性对比。试验表明未浸水时,建筑垃圾改良土强度较高,浸水后强度降低幅度大于水泥改良土,膨胀量高于水泥改良土,但较素土显着降低。（3）进行16组试样压缩固结试验,分析建筑垃圾掺比、级配对于压缩特性的影响。结果表明,随着建筑垃圾掺比的升高,建筑垃圾混合土可压缩性减小,建筑垃圾掺比在30%～40%属于过渡区间,建筑垃圾掺比低于30%时,对压缩特性影响较小,高于40%时,压缩特性明显改变。4种粒级组合中粒级组合Ⅰ在相同掺比情况下,可压缩性最小。（4）选取最优粒级组合Ⅰ、40%掺比,94%压实度试样与相同压实度素土以及3%、5%、7%水泥改良土进行压缩特性对比,试验表明建筑垃圾改良土可压缩性显着降低,试样初始孔隙比更低。（5）对建筑垃圾膨胀土进行室内渗透试验、干湿循环试验、压实度与含水率对强度影响试验,结果表明建筑垃圾改良土较相同压实度素土、水泥改良土渗透性更强;干湿循环作用会使建筑垃圾改良土压实度与强度降低;压实度与含水率对建筑垃圾改良土强度均有影响,但对比素土影响程度较低。（6）根据路基湿度条件及荆州地区气象资料,结合干湿循环试验与水稳定性试验结果,进行包边粘土、碎石土垫层厚度、土工布封层等数值模拟试验,结果表明:50cm厚度级配较差砾石垫层可以起到完全阻隔地下水的作用,建筑垃圾改良土由于其渗透系数较大,如不采取路床顶部铺设防渗土工布及包边粘土的措施在连续降雨的条件下将会产生较大变形,并且路基内部湿度变化较大,对于建筑垃圾改良膨胀土路基材料极为不利。当采取路床顶部铺设防渗土工布及2m厚度包边粘土、加上砾石垫层的路基结构时,在较为不利的降雨情况下路基内部湿度变化仍很小,可以有效保持路基内部湿度稳定。
袁峰[6]（2019）在《高速公路膨胀土路基施工处理技术》文中提出分析高速公路膨胀土路基的构成、类型和危害,在此基础上阐述了高速公路膨胀土路基相关施工处理技术,包括挖方路基、填方路基,以便更好地保障高速公路膨胀土路基施工质量,推动我国高速公路事业稳健发展,。
翁晓波[7]（2019）在《设置土工材料防水增强层的路基路面结构数值模拟研究》文中研究说明作为在道路建设中时常遭遇的一种不良地质条件,膨胀土路基边坡具有安全系数小,位移变形大等特点,在荷载作用下会出现沉降过大,局部不均匀变形的危害,特别是在地下水与降雨入渗情况存在时,水的浸入会使路基产生较大的位移变形,甚至导致边坡的滑坡破坏。工程中常见的膨胀土路基边坡处理方法包括换填与掺灰改性法、有机大分子溶液改良法、石灰桩或灰土桩加固法,而使用土工材料对路基设置防水增强层的办法还较为少见,因此本文在现有膨胀土路基与土工材料研究基础上,针对该方法做了以下几点研究:对广西百色地区的膨胀土样进行了详细的基础参数试验研究,分别对它的自然密度、天然含水率、比重、颗粒级配、最佳含水率、液塑限、不同含水率下的粘聚力与内摩擦角、自由膨胀率、渗透性进行了相关试验研究,确定此土样为微膨胀土。采用室内路基缩尺模型试验对膨胀土路基进行研究,分别讨论了干土、地下水与降雨情况、干土时设置土工材料、地下水与降雨设置土工材料等工况下膨胀土路基的应力状态与位移变形情况,得到了有关变形位移与土压力两个方面的试验数据,发现降雨会使路基模型的变形位移增大,而土工格栅与复合土工膜的加入可以使其位移变形显着降低,因此采用设置土工材料防水增强层的方法来改善膨胀土路基是可行的。运用有限元软件ABAQUS对室内路基模型试验进行数值模拟,针对试验所进行的五种工况分别进行模拟计算,分析发现引入地下水与发生降雨均会使膨胀土路基的最大水平位移与最大竖直沉降增加,竖直应力也有所变化,路基稳定性下降;而土工格栅在干土时能使膨胀土路基的最大水平位移减小23.6%,复合土工膜则能减小边坡降雨入渗与地下水的上升高度,从而降低地下水与降雨对路基的影响。然后将其与试验观测结果进行对比验证,发现数值模拟计算的结果基本都能表现出与实验结果相同的变化趋势,且两者之间的误差在15%以内,最终证明了该路基数值模型的可靠性。将此模型应用到实际膨胀土路基路面结构中,针对在行车荷载作用下,分别从土工材料的模量、布设位置、布设层数、渗透系数等方面研究讨论设置土工材料防水增强层路基结构的稳定性与位移变形情况,探索出合理的土工材料搭配铺设方式,能有效增加膨胀土路基结构稳定性,减小其水平变形。分析降雨工况对路基路面结构的影响,采用路表最大弯沉值与路基顶部最大竖向压应变两个指标,对路面变形应力进行评定,发现降雨会使两者分别增大60%与28.7%,而设置复合土工膜后,又下降了16.9%与15%,说明在道路结构中设置土工材料对控制应力变形有效。
高虎,张宁[8]（2018）在《高速公路膨胀土路基的施工处理技术研究》文中进行了进一步梳理在我国公共交通快速发展的情况下,高速公路工程项目数量快速增加,已经成为我国基础工程建设的重要内容。在高速公路路基施工处理过程中,难免会遇到膨胀土路基,从而会给工程施工带来诸多病害。如果不及时采取合适的施工处理技术加以应对的话,对整个高速公路工程的施工质量和安全造成严重威胁。本文介绍了高速公路膨胀土路基病害及其识别方法,分析在膨胀土路基施工过程中常用的施工工艺,并对强化施工质量的策略进行探讨。
刘鹏[9]（2017）在《公路膨胀土路基湿胀变形预测》文中研究说明膨胀土是一种水敏性材料,其主要由强亲水性粘土矿物成分（蒙脱石和伊犁石）组成,具有吸水膨胀、失水收缩的特性。在大气干湿循环作用下,膨胀土会发生显着胀缩和强度衰减,易造成膨胀土路基不均匀变形,导致路面发生断板、唧泥、翻浆等早期破坏。大气通过降雨和蒸发与膨胀土路基进行水热交换,路基含水率也会因此产生变化。本文依托广西某膨胀土路基项目,基于膨胀土非饱和理论,采用湿热耦合的计算方法,通过土水特征曲线试验得到填筑土的渗透系数等相关数据,构建膨胀土路基二维有限元分析模型来预估大气影响作用下公路膨胀土路基含水率的长期演化规律;在室内开展膨胀土侧限膨胀变形等试验,推导膨胀系数的求解计算公式,并对D.G.Fredlund膨胀土路基隆胀预测公式进行修正;最后结合该项目路基实例分析,应用本文建立的预测公式求解公路膨胀土路基湿胀变形量。本文主要研究结论如下:1.构建了膨胀土路基水分迁移二维有限元分析模型,利用VADOSE/W软件开展膨胀土路基湿度平衡规律研究。研究结果表明:膨胀土路基含水率在大气影响作用下会逐渐上升,并最终在平衡含水率附近小幅度波动,且平衡含水率接近于膨胀土塑限,与现场监测数据一致。同时验证了本文所建立的路基平衡含水率计算模型和方法的准确性。2.详细介绍了热湿耦合数学模型的控制方程、边界条件以及计算参数的赋值情况。由数值模拟软件结果分析得到了包盖膨胀土路堤一年典型日期节点孔隙水压力分布曲线即随着一年季节的变化膨胀土路堤不同埋深节点处孔隙水压力变化大体相同,并据此推断出所对应的日期节点处体积含水率是否已接近平衡含水率。3.利用弹性力学有关理论对侧限膨胀试验进行力学和变形分析,推导并提出了膨胀土的湿度膨胀系数;结合膨胀土土水特征曲线试验和拟合结果,提出了膨胀系数随膨胀土基质吸力变化的函数关系式。4.对D.G.Fredlund公式进行修正,并提出膨胀土路基湿胀变形计算方法,用之对广西宁明某膨胀土路基进行分析,求解得到膨胀土路基湿胀变形量,并与现场变形监测数据对比,验证了该公式的正确性:根据修正公式可知:膨胀土路基湿胀变形量随初始含水率的增加而减小,当初始含水率接近路基平衡含水率时,湿胀量最小。因此,在填筑膨胀土路堤时,为降低工后湿胀量应尽可能选用较高含水率的填料。
田世宽,张强[10]（2017）在《膨胀土地区公路路基施工关键技术及控制》文中研究说明为了解决膨胀土施工过程的问题,通过对膨胀的辨识,进而依据膨胀土的胀缩总率、自由膨胀率、标准吸湿含水率、塑性指数等进行等级划分,分析其性质,研究其病害。对不同等级膨胀土的路基施工关键技术进行详细介绍,同时对膨胀土路基边坡支护的施工形式以及防水系统施工过程中的一些关键控制技术进行了说明,为日后膨胀土施工提供了借鉴。
二、膨胀土路基的设计与处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、膨胀土路基的设计与处理（论文提纲范文）
（1）公路膨胀土路基设计实例研究（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 2 膨胀土路基填筑方案 |
| 3 膨胀土路基设计 |
| 3.1 路基坡率 |
| 3.2 排水沟及护坡道 |
| 3.3 路基处理 |
| 3.3.1 弱膨胀土路基处理 |
| 3.3.2 中膨胀土路基处理 |
| 3.3.3 填挖交界处路基处理 |
| 3.3.4 地下水位的影响 |
| 4 膨胀土路基处理效果 |
| 5 结语 |
（2）基于轨检车数据和运营铁路弱膨胀土路基沉降的轨道变形研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 膨胀土研究现状 |
| 1.2.2 路基沉降预测研究现状 |
| 1.2.3 轨道不平顺预测研究现状 |
| 1.2.4 小结 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 基于弱膨胀土路基沉降的轨道变形特征和原因 |
| 2.1 轨道不平顺数据与轨道质量管理方法概述 |
| 2.1.1 轨道不平顺数据概述 |
| 2.1.2 轨道平顺性评价方法 |
| 2.2 弱膨胀土段轨道变形特征 |
| 2.2.1 弱膨胀土路基段和非膨胀土路基段介绍 |
| 2.2.2 轨道不平顺的项目 |
| 2.2.3 轨道变形特征 |
| 2.3 弱膨胀土路基段轨道独特变形特征原因分析 |
| 2.3.1 弱膨胀土路基外部气候环境分析 |
| 2.3.2 轨道变形独特特征的原因 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于弱膨胀土路基沉降的高低、轨向不平顺峰值预测 |
| 3.1 路基沉降常规预测方法与改进 |
| 3.1.1 路基沉降常规预测方法 |
| 3.1.2 非等时间间隔参数拟合方法 |
| 3.2 高低和轨向不平顺峰值预测实例 |
| 3.2.1 典型病害点高低和轨向峰值预测实例 |
| 3.2.2 修正的指数曲线预测方法应用验证 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 轨道变形日期预测的数据预处理 |
| 4.1 轨道历史变形日期识别方法 |
| 4.1.1 有效数据提取 |
| 4.1.2 轨道历史变形日期识别算法 |
| 4.2 轨道历史变形日期识别 |
| 4.2.1 典型病害点轨道历史变形日期识别过程 |
| 4.2.2 各病害点轨道历史变形日期 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 轨道变形日期预测 |
| 5.1 轨道变形日期预测方法 |
| 5.1.1 气候对弱膨胀土路基收缩沉降的影响 |
| 5.1.2 累计气候效用指数 |
| 5.1.3 轨道变形日期预测模型 |
| 5.1.4 轨道变形日期预测模型参数求解 |
| 5.2 轨道变形日期预测案例分析 |
| 5.2.1 轨道开始变形日期的大气温度 |
| 5.2.2 轨道变形日期预测模型参数求解 |
| 5.2.3 轨道变形日期预测模型的可靠性验证 |
| 5.2.4 误差分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）高速公路膨胀土特殊路基设计研究（论文提纲范文）
| 1 膨胀土的分类、判别及其成因分析 |
| 2 膨胀土的主要工程特性 |
| 3 高速公路膨胀土路基设计的对策研究 |
| 3.1 膨胀土的改良方法 |
| 3.2 其他方法 |
| 4 结束语 |
（4）约束桩在南昆铁路南百段膨胀土路基病害整治中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 膨胀土物理力学特性研究现状 |
| 1.2.2 膨胀土路基病害研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 2 南昆铁路南百段膨胀土工程特性及病害成因分析 |
| 2.1 土样物理特性分析 |
| 2.1.1 颗粒密度测定 |
| 2.1.2 颗粒级配曲线测定 |
| 2.1.3 界限含水率测定 |
| 2.1.4 最优含水率及最大干密度测定 |
| 2.2 土样力学特性分析 |
| 2.2.1 一维压缩试验 |
| 2.2.2 直剪试验 |
| 2.2.3 三轴试验 |
| 2.3 土样膨胀特性分析 |
| 2.3.1 自由膨胀特性 |
| 2.3.2 膨胀力分析 |
| 2.4 南昆铁路田东县膨胀土路基病害及成因分析 |
| 2.4.1 南昆铁路田东县膨胀土路基病害种类 |
| 2.4.2 南昆铁路田东县膨胀土路基病害成因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 约束桩整治效果的有限元模拟分析 |
| 3.1 温度场等效湿度场基本理论 |
| 3.1.1 湿度应力场理论的基本思想 |
| 3.1.2 温度场微分控制方程及湿-温度场转换关系 |
| 3.2 考虑吸湿膨胀软化效应的约束桩整治效果分析 |
| 3.2.1 有限元软件Abaqus简介 |
| 3.2.2 三维模型建立 |
| 3.2.3 材料参数选取及设置 |
| 3.2.4 计算及结果分析 |
| 3.3 考虑吸湿膨胀软化效应的约束桩最优参数设计 |
| 3.3.1 桩位置参数设计 |
| 3.3.2 桩长参数设计 |
| 3.3.3 桩间距参数设计 |
| 3.3.4 桩截面尺寸设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 试验段约束桩受力分析及病害整治效果评估 |
| 4.1 试验段路基病害整治措施 |
| 4.1.1 约束桩施工整治措施 |
| 4.1.2 注浆整治措施 |
| 4.2 病害整治监测方案 |
| 4.2.1 主要监测内容 |
| 4.2.2 监测布点方案 |
| 4.3 整治效果评估 |
| 4.3.1 约束桩受力规律分析 |
| 4.3.2 长期监测整治效果评估 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（5）建筑垃圾改良膨胀土工程特性及其路基合理结构形式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 膨胀土改良研究现状 |
| 1.2.2 建筑垃圾研究现状 |
| 1.2.3 路基结构形式研究现状 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 研究内容和思路 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要技术路线 |
| 第二章 材料特性试验研究 |
| 2.1 土样基本物理特性 |
| 2.1.1 天然含水率试验 |
| 2.1.2 界限含水率试验 |
| 2.1.3 颗粒分析试验 |
| 2.1.4 比重试验 |
| 2.1.5 击实试验 |
| 2.2 土的胀缩特性试验 |
| 2.2.1 自由膨胀率试验 |
| 2.2.2 无荷载膨胀率试验 |
| 2.2.3 有荷载膨胀率试验 |
| 2.2.4 膨胀力试验 |
| 2.2.5 收缩试验 |
| 2.2.6 标准吸湿含水率试验 |
| 2.2.7 膨胀土膨胀潜势分级 |
| 2.3 膨胀土力学特性试验 |
| 2.3.1 强度试验 |
| 2.3.2 固结试验 |
| 2.4 建筑垃圾材料 |
| 2.4.1 材料的加工及组成 |
| 2.4.2 再生料密度及吸水率 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 建筑垃圾改良膨胀土特性试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 建筑垃圾改良膨胀土机理 |
| 3.3 试验材料 |
| 3.4 试验方案 |
| 3.5 试验目的及内容 |
| 3.6 试样制备 |
| 3.7 试验结果及分析 |
| 3.7.1 4种建筑垃圾粒级组合改良土基本物理性质及分析 |
| 3.7.2 膨胀量试验结果及分析 |
| 3.7.3 CBR试验结果及分析 |
| 3.7.4 无侧限抗压强度试验结果及分析 |
| 3.7.5 建筑垃圾粒级组合Ⅰ改良土特性及分析 |
| 3.7.6 建筑垃圾粒级组合Ⅰ改良特性与水泥改良特性对比 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 建筑垃圾改良膨胀土路用性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 建筑垃圾改良膨胀土压缩特性 |
| 4.2.1 试验材料 |
| 4.2.2 试验目的及内容 |
| 4.2.3 试验方案 |
| 4.2.4 试验原理 |
| 4.2.5 试验结果分析 |
| 4.2.6 建筑垃圾粒级组合Ⅰ改良与水泥改良压缩特性对比 |
| 4.3 建筑垃圾改良膨胀土水稳定性 |
| 4.3.1 建筑垃圾改良土渗透特性 |
| 4.3.2 建筑垃圾改良膨胀土干湿循环特性 |
| 4.3.3 压实度、含水率对建筑垃圾改良土回弹模量的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 建筑垃圾改良膨胀土路基合理结构形式研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 路基湿度预估模型 |
| 5.2.1 基于路基土液塑限的含水率预估模型 |
| 5.2.2 综合气候区划的预估方法 |
| 5.2.3 基于土壤水动力学模型的路基湿度数值计算 |
| 5.3 建筑垃圾改良土路基结构研究 |
| 5.3.1 垫层级配、厚度选取 |
| 5.3.2 包边粘土、土工布选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 主要结论与建议 |
| 1 主要结论 |
| 2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高速公路膨胀土路基施工处理技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 高速公路膨胀土路基的构成、类型及危害 |
| 1.1 高速公路膨胀土路基的构成 |
| 1.2 高速公路膨胀土路基的辨别 |
| 1.3 高速公路膨胀土路基的危害 |
| 2 高速公路膨胀土路基施工处理技术 |
| 2.1 挖方路基 |
| 2.2 填方路基 |
| 3 高速公路膨胀土路基施工注意事项 |
| 3.1 施工准备工作 |
| 3.2 温度控制 |
| 3.3 改性处理 |
| 3.4 排水处理 |
| 4 结语 |
（7）设置土工材料防水增强层的路基路面结构数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 选题的来源 |
| 1.3 国内外发展与应用现状 |
| 1.3.1 膨胀土研究的发展与应用现状 |
| 1.3.2 土工合成材料研究的发展与应用现状 |
| 1.3.3 降雨渗流作用下的路基边坡稳定性研究现状 |
| 1.3.4 路基数值模拟研究的发展与应用现状 |
| 1.4 论文研究思路 |
| 1.5 论文研究内容 |
| 第二章 设置土工材料防水增强层路基数值模拟基本原理 |
| 2.1 防水增强土工材料作用原理 |
| 2.1.1 防水增强土工材料的分类与应用 |
| 2.1.2 防水增强土工材料路基防护的机理分析 |
| 2.2 数值模拟软件ABAQUS |
| 2.2.1 ABAQUS简介 |
| 2.2.2 选用ABAQUS数值模拟软件的原因 |
| 2.2.3 ABAQUS中的本构模型 |
| 2.3 强度折减原理 |
| 2.3.1 强度折减的概念 |
| 2.3.2 强度折减法在ABAQUS中的实现 |
| 2.3.3 路基边坡失稳判据 |
| 2.4 初始应力平衡 |
| 2.5 渗流理论 |
| 2.5.1 渗流的基本概念 |
| 2.5.2 饱和-非饱和土渗流理论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 防水增强层路基材料研究 |
| 3.1 土工合成材料的工程性状 |
| 3.1.1 土工格栅 |
| 3.1.2 复合土工膜 |
| 3.2 模型试验用土参数 |
| 3.2.1 天然密度 |
| 3.2.2 比重 |
| 3.2.3 天然含水率 |
| 3.2.4 颗粒级配 |
| 3.2.5 液塑限 |
| 3.2.6 最佳含水率 |
| 3.2.7 直剪试验 |
| 3.2.8 自由膨胀率 |
| 3.2.9 非饱和土的渗透系数 |
| 3.2.10 土水特征曲线 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 设置防水增强层路基模型试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 路基模型试验准备 |
| 4.2.1 试验模型箱 |
| 4.2.2 加载装置 |
| 4.2.3 位移测量装置 |
| 4.2.4 压力传感装置 |
| 4.3 路基模型试验方案设计 |
| 4.4 试验步骤 |
| 4.5 试验结果分析 |
| 4.5.1 A1(无地下水与降雨、无土工格栅) |
| 4.5.2 A2(无地下水与降雨、有土工格栅) |
| 4.5.3 B1(有地下水与降雨、无土工格栅) |
| 4.5.4 B2(有地下水与降雨、有土工格栅) |
| 4.5.5 B3(有地下水与降雨,有土工格栅与复合土工膜) |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 设置土工材料防水增强层的路基模型数值模拟 |
| 5.1 数值模拟方案设计 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.2.1 模型尺寸 |
| 5.2.2 材料属性 |
| 5.2.3 相互作用 |
| 5.2.4 荷载设置 |
| 5.2.5 边界条件 |
| 5.2.6 划分网格 |
| 5.3 无水路基模型计算结果分析 |
| 5.3.1 工况一:无人工模拟降雨、无土工格栅(A1) |
| 5.3.2 工况二:无人工模拟降雨、有土工格栅(A2) |
| 5.4 地下水与降雨入渗计算 |
| 5.4.1 模拟降雨的计算思路 |
| 5.4.2 未设置土工材料防水增强层路基工况(B1) |
| 5.4.3 在地下水与降雨时设有土工格栅路基工况(B2) |
| 5.4.4 设有复合土工膜和土工格栅路基工况(B3) |
| 5.4.5 数值模拟计算小结 |
| 5.5 试验结果与模拟结果的对比验证 |
| 5.5.1 A1(无地下水与降雨、无土工格栅) |
| 5.5.2 A2(无地下水降雨,有土工格栅) |
| 5.5.3 B1(有地下水与降雨、无土工格栅) |
| 5.5.4 B2(地下水与降雨、有土工格栅) |
| 5.5.5 B3(地下水与降雨,有土工格栅与复合土工膜) |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 设置防水增强层路基路面结构数值模拟 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 模型的建立 |
| 6.2.1 计算假定 |
| 6.2.2 模型尺寸及材料设置 |
| 6.3 土工材料防水增强层对路基边坡稳定的影响 |
| 6.3.1 土工材料弹性模量 |
| 6.3.2 土工材料布置位置 |
| 6.3.3 土工材料布置层数 |
| 6.3.4 复合土工膜渗透系数 |
| 6.4 设置防水增强层路基路面结构的数值模拟 |
| 6.4.1 引言 |
| 6.4.2 路基路面结构数值建模 |
| 6.4.3 复合土工膜对路面结构受力影响的讨论 |
| 6.4.4 各工况下路基路面结构变形受力分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 二 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
（8）高速公路膨胀土路基的施工处理技术研究（论文提纲范文）
| 1 高速公路膨胀土路基病害及其识别方法 |
| 1.1 高速公路膨胀土路基病害 |
| 1.2 高速公路膨胀土路基识别方法 |
| 2 高速公路膨胀土路基施工工艺 |
| 2.1 路基高度控制 |
| 2.2 石灰改性处理 |
| 2.3 路面排水控制 |
| 2.4 路堑施工工艺 |
| 3 高速公路膨胀土路基施工质量控制对策 |
| 3.1 做好施工过程监管工作 |
| 3.2 强化施工质量检验 |
| 3.3 完善膨胀土路基养护工作 |
| 4 结束语 |
（9）公路膨胀土路基湿胀变形预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第二章 膨胀土路基湿度平衡数值模拟研究 |
| 2.1 土水特征曲线室内试验 |
| 2.2 包盖膨胀土路堤湿度平衡数值模拟方法 |
| 2.3 包盖膨胀土路堤湿度监测分析 |
| 2.4 路堤湿度监测数据与数值模拟结果对比分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 膨胀土膨胀变形特性试验研究 |
| 3.1 膨胀系数的定义 |
| 3.2 侧限膨胀试验中膨胀土受力变形规律研究 |
| 3.3 膨胀土膨胀变形特性试验 |
| 3.4 膨胀系数的计算方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 膨胀土路基变形预测工况实例 |
| 4.1 膨胀土路基湿胀变形计算方法 |
| 4.2 广西膨胀土路基变形实例求解计算 |
| 4.3 初始含水率对膨胀土路基湿胀变形的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文目录 |
（10）膨胀土地区公路路基施工关键技术及控制（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 施工准备 |
| 2 膨胀土识别 |
| 2.1 膨胀土辨识 |
| 2.2 膨胀土分类 |
| 3 膨胀土路基场地等级划分 |
| 4 膨胀土路基施工关键技术 |
| 4.1 路堑施工 |
| 4.2 路堤施工 |
| 4.3 膨胀土路基边坡支护 |
| 4.4 膨胀土路基防排水系统施工 |
| 5 结语 |
四、膨胀土路基的设计与处理（论文参考文献）
- [1]公路膨胀土路基设计实例研究[J]. 陈超然,艾璐. 交通世界, 2021(21)
- [2]基于轨检车数据和运营铁路弱膨胀土路基沉降的轨道变形研究[D]. 黄奇赟. 北京交通大学, 2021(02)
- [3]高速公路膨胀土特殊路基设计研究[J]. 张忠海. 科技创新与应用, 2020(30)
- [4]约束桩在南昆铁路南百段膨胀土路基病害整治中的应用研究[D]. 何奇. 西华大学, 2020(01)
- [5]建筑垃圾改良膨胀土工程特性及其路基合理结构形式研究[D]. 周志清. 长安大学, 2020(06)
- [6]高速公路膨胀土路基施工处理技术[J]. 袁峰. 交通世界, 2019(30)
- [7]设置土工材料防水增强层的路基路面结构数值模拟研究[D]. 翁晓波. 重庆交通大学, 2019(06)
- [8]高速公路膨胀土路基的施工处理技术研究[J]. 高虎,张宁. 工程技术研究, 2018(12)
- [9]公路膨胀土路基湿胀变形预测[D]. 刘鹏. 长沙理工大学, 2017(01)
- [10]膨胀土地区公路路基施工关键技术及控制[J]. 田世宽,张强. 筑路机械与施工机械化, 2017(02)