问：你认为航空发动机用到哪些电工电子相关的技术?
- 答：1、发动机的数字电子控制应用现代飞机的发动机数字电圆启链子控制系统大体可分橘孙为监控控制(EEC)和全功能电子控旁数制(FADEC)两大类。
2、监控控制是指发动机的主要功能仍由液压机械式控制器完成。
问：中国国产航空发动机的发展现状？
- 答：这个是个很大的问题
通常我们认为，国内航空发动机的研究水平和国外相差约20年，但是其中有一些技术是和国外相当的，只是受到材料制造工艺水平以及理论基础等的限制，在某些关键问题上与国外有一定程度的液返差距。但是这样的差距，通过较大的人力物力和财力的投入，是可以在较短的时间赶上的。
其实，所谓的20多年的差距，主要是说型号上的，因为国外现在最现金的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的，我国的WS9于90年代末研制生产成功，WS10于21世纪初定型，整体和国外这些涡扇机的定型时间相差约20年。但是，在我们的WS10上，也有许多地方采用了F119等发动机的设计理念，甚至有比他们更先进的概念，所以，不能仅仅通过定型时间来简单的说明我国发动机的现状。
总之，我们的发动机正向着国际先进水平进发，同时，也有一些更加先进，国外还没闹亩饥有的航空推进理论正在研究，预计在2020年-2030年，我国就能扬眉吐气了。
希望大家能多理解、支持国家的航空事业，毕竟我国现在是孤军奋战，闭门造车，研发难度和成本是非常高的，再加上国家这方面资源有限，尤其是高精尖的工业基础很薄弱，所以只有各行各业的人都做好了，我们的发耐团动机才能真正做好，为中国人争气 - 答：据我所知和美国还相差15年的水平
问：你认为航空发动机用到哪些电工电子相关的技术?
- 答：航空发动机用到了电子束焊接技术。根据相搏罩败关查询，航空发动机用了电子闷袭束焊接技术。在飞机和航空发动机重要受力构件上的基颤应用。
