一、深层搅拌桩加固天津九园公路引桥软基施工技术（论文文献综述）
车东日[1]（2012）在《水泥混上海软弱黏性土性状试验研究》文中提出决定水泥混合土整体混合性状的参数为水泥与土的混合的均匀性。混合均匀性好,整体性状好;混合不均匀,整体性能差。沈水龙等提出了检测混合整体均匀性的方法。该方法通过检测加固整体在混合后,结硬前混合土体中pH值的分布来确定混合均匀程度。但这种测定混合土初期单一指标的方法,可能不能全面评价混合土的性状。因此,本文在沈水龙等提出的检测方法的基础上,提出联合测定初期pH值和初期电导率来判定后期强度的方法,以避免用水泥土初期pH值单一化学指标来判定其后期无侧限抗压强度带来的误差与风险。为实现上述目标,本研究以上海地区第○3、第○4层黏性土为研究对象、以水泥掺量和含水量为变量,对加固土体的pH值、电导率、硬度与其强度特性进行了试验研究;探讨了pH值和电导率与水泥掺量、含水量、养护时间、后期强度之间的关系,为判定上海地区黏性土水泥搅拌桩强度提供试验依据。本研究的主要创新性成果如下:（1）初期电导率与后期强度之间有着较好的关系,由此可以较为客观地判定出后期强度。但由于各个地方土质中的含盐量均不相同,无法绝对地将电导率与后期强度一一对应。因此宜与初期pH值的方法共同使用,取长补短,以求更好地控制水泥土的强度。（2）水泥掺量的对数坐标与初期pH值有着良好的线性关系;水泥掺量与初期电导率有着较好的线性关系。将水泥掺量的对数坐标与初期pH值的对应关系应用到其它数据中时,同样得出了良好的结果,证明了此方法的有效性。（3）以水泥掺量为变量的试验中,试样加入不同倍数的水后进行测量时,pH值与电导率的变化均呈对数曲线状,但pH值的变化幅度要小于电导率的变化幅度。将水泥土与水搅拌后的悬浊状态和离心后清澈溶液的pH值和电导率值对比起来,得出清澈状态下的pH值小于悬浊状态下的pH值,但变化规律相同;清澈状态下的电导率大于悬浊状态下的电导率。（4）水泥混合上海黏土硬度的对数坐标与强度之间有着良好的指数曲线关系。进行试验研究时,由于水泥土试件受到空气的氧化,外层硬度高于内部硬度。与日本水泥土的硬度与强度的关系对比后发现,在强度较小时日本水泥土的硬度高于上海黏土,但之后上海黏土的硬度随着强度的提升迅速增加,增加速率高于日本水泥土,并在强度达到一定程度时硬度高于日本水泥土。
方育琪,张卫国[2]（2008）在《我国水泥土搅拌桩施工技术现状与改进》文中提出针对目前我国水泥土搅拌桩施工技术的现状,从设备、管理、现场施工工艺等几个方面出发,分析了存在的问题及其产生的原因。从方法、设备、施工工艺、现场管理与质量检测等几个方面提出了改进的建议。
方育琪[3]（2008）在《上海地区水泥混合土性状的试验研究》文中研究说明水泥混合土由于其性能良好、材料来源广泛、价格低廉,目前在我国沿海地区已经大面积推广应用,并取得了一系列的技术经济效果。本文通过室内试验,测定结硬前水泥土的pH值以及养护后水泥土的强度,建立两者之间的关系,从而为检测水泥土搅拌桩的质量提供一种新的途径。另外,在搅拌过程中施加的能量对混合均匀性有直接的影响,通过室内试验,建立搅拌能量消耗与水泥土强度关系,并且分析了影响能量消耗的诸多因素。本研究的主要创新性成果如下:（1）确定了上海地区软土和水泥混合后pH值与强度的关系:通过测定上海地区四类软粘土（粘土、粉质粘土、淤泥质粘土和淤泥质粉质粘土）的pH值以及无侧限抗压强度,发现随着养护时间的增加,水泥土的pH值逐步增大。在养护前期（7d前）,水泥含量越低,pH值的增长越快,之后增长速率基本趋于一致。水泥土的无侧限抗压强度随着养护时间的增长而增大,水泥含量越高,水泥土无侧限抗压强度增长趋于稳定的时间就越长。（2）水泥混合土的临界pH值:存在一个临界的初期pH值,在该值以下,水泥土的无侧限抗压强度增长缓慢;而当初期pH值超过该值后,强度增长迅速。对于不同类型的土质,该值会有所差别。当水泥掺入量达到一定值后,它对土体pH值的影响开始变小,而且水泥土强度增长也开始趋缓。（3）能量消耗的影响因素:搅拌过程中的能量消耗取决于搅拌方式、水泥含量、搅拌速度、转动速率、搅拌时间等。能量消耗随搅拌时间的增加而增大,在静态搅拌中,表现为线性增大。水泥含量越高,搅拌速度和转速越快,能量消耗就越大,无侧限抗压强度达到稳定时所需的搅拌能量也越大。这主要是因为水泥含量越高,与等量的土样混合时达到均匀的时间就越长,相应地,所需的搅拌能量就越大。（4）临界搅拌能量:无侧限抗压强度与搅拌能量消耗的关系上存在一个临界值。在临界值以下,无侧限抗压强度随着能量消耗的增加而显着增大。然而当消耗的能量超过此临界值后,强度增大并不明显。也就是说在搅拌一段时间后,持续的搅拌对强度贡献很小。
张铁城,陈建强,蔡勇[4]（2006）在《粉喷桩在某高速公路软基加固工程的应用》文中研究说明在结合具体的工程实践基础上,对利用水泥粉喷桩加固引桥软基的设计施工进行探讨,并针对施工过程中出现的一些问题,给出相应的解决办法,可以供实际工程参考。
庄迎春,朱明双[5]（2004）在《深层搅拌法在公路引桥软基加固中的应用》文中研究指明
庄迎春,孙友宏[6]（2002）在《深层搅拌桩加固天津九园公路引桥软基施工技术》文中进行了进一步梳理天津九园公路途经北京排污河 ,河道两旁引桥采用深层搅拌桩加固。介绍了深层搅拌桩的设计、施工 ,并对施工中的问题提出了解决的办法。
孙吉书[7]（2002）在《加筋粉煤灰治理桥头跳车病害的研究》文中提出桥头跳车现象是目前公路建设中常见的质量缺陷之一，每年都要为此花费大量的养护管理费用。为了寻找经济合理的治理措施，本文对引起桥头跳车的原因进行了分析研究，发现路桥衔接处的沉降差异是桥头跳车的根本原因。结合工业废渣的综合利用，提出以轻质填料——加筋高钙粉煤灰与粉煤灰混合料来填筑桥头引道路堤，以减轻路堤自重和地基附加应力，并对软土地基进行加固处理，以减小台背处的地基沉降和填料压缩变形，进而减小路桥衔接处的沉降差异，消除桥头跳车。 本文通过对高钙粉煤灰和粉煤灰及其混合料的工程力学特性的系统试验研究、加筋粉煤灰材料体的工程特性研究、室内模拟路堤试验研究，提出了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的优化配比，并确定了其路用技术参数；提出了粉煤灰混合料的建议松浦系数，并分析了影响这些工程特性的诸多因素；探讨了加筋粉煤灰填筑桥头引道路堤的设计与施工工艺。为其工程应用提供了科学依据。 本文结合前人的研究成果，推导了加筋粉煤灰路堤的沉降计算公式。通过九园公路北京排污河桥头引道路堤，进行了实体工程试验，给出了理论计算沉降值与实测值的对比分析结果。实践检验了加筋粉煤灰治理桥头跳车的应用效果，证明，以加筋粉煤灰填筑桥头引道路堤，能够有效消除路桥衔接处的差异沉降，消除桥头跳车现象。为治理桥头跳车病害提供了一种切实可行的新方法。
二、深层搅拌桩加固天津九园公路引桥软基施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、深层搅拌桩加固天津九园公路引桥软基施工技术（论文提纲范文）
（1）水泥混上海软弱黏性土性状试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 1.5 学位论文的构成 |
| 第2章 水泥混合土基本特性文献综述 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 水泥土的加固机理 |
| 2.2.1 水泥的水解和水化反应 |
| 2.2.2 粘土颗粒与水泥水化物的作用 |
| 2.3 水泥土的基本特性 |
| 2.3.1 水泥土的物理特性 |
| 2.3.2 水泥土的变形特性 |
| 2.3.3 水泥土的力学特性 |
| 2.3.4 水泥土的渗透特性 |
| 2.4 影响水泥土力学特性的主要因素 |
| 2.4.1 外掺剂对强度的影响 |
| 2.4.2 土质的影响 |
| 2.4.3 土样中有机质含量的影响 |
| 2.4.4 土样含水量对强度的影响 |
| 2.4.5 水泥掺量aw |
| 2.4.6 龄期T |
| 2.4.7 pH 值 |
| 2.4.8 含盐量 |
| 2.4.9 搅拌能量 |
| 2.4.10 温度 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 水泥土性状与电导率及pH 值的关系试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验方案 |
| 3.2.1 试验设备 |
| 3.2.2 试验材料 |
| 3.2.3 试验方法 |
| 3.3 水泥掺量对试验结果的影响分析 |
| 3.3.1 强度与养护时间的关系 |
| 3.3.2 电导率、pH 值与养护时间的关系 |
| 3.3.3 初期电导率、pH 值与水泥掺量的关系 |
| 3.3.4 水泥掺量与强度的关系 |
| 3.3.5 初期电导率、pH 值与强度的关系 |
| 3.3.6 与不同倍数的水搅拌后测得的电导率和pH 值的变化规律 |
| 3.4 含水量对试验结果的影响 |
| 3.4.1 强度与养护时间的关系 |
| 3.4.2 初期电导率、pH 值与含水量的关系 |
| 3.4.3 含水量与强度的关系 |
| 3.4.4 初期电导率、pH 值与强度的关系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 试验结果的分析讨论 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方法的分析讨论 |
| 4.2.1 采用此试验方法的原因 |
| 4.2.2 加5 倍水后测得的电导率与直接测得的电导率的对比 |
| 4.3 试验结果的分析讨论 |
| 4.3.1 初期pH 值与初期电导率的关系 |
| 4.3.2 水泥掺量与初期pH 值关系的分析讨论 |
| 4.3.3 水泥掺量和强度关系的分析讨论 |
| 4.3.4 电导率变化规律的分析讨论 |
| 4.3.5 电导率和pH 值在离心后测得的数据与原始数据的对比 |
| 4.3.6 不同变量下的电导率、pH 值与强度的关系 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 水泥土的强度与硬度关系试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.2.1 试验设备及材料 |
| 5.2.2 试验方法 |
| 5.3 试验结果 |
| 5.4 分析与讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（2）我国水泥土搅拌桩施工技术现状与改进（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国的水泥土搅拌桩施工技术的现状 |
| 1.1 施工设备 |
| 1.1.1 钻头设计简陋 |
| 1.1.2 钻头材质差 |
| 1.1.3 钻杆向下旋转动力不足 |
| 1.2 施工工艺 |
| 1.3 施工管理混乱 |
| 1.4 桩质量不能保证 |
| 2 改进措施 |
| 2.1 施工设备的改进 |
| 2.2 施工工艺的改进 |
| 2.3 改善设计施工管理 |
| 2.4 改进桩身质量检测方法 |
| 3 结语 |
（3）上海地区水泥混合土性状的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 水泥混合土加固处理的国内外现状 |
| 1.2.1 水泥土的发展历史 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的目的与意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 学位论文的构成 |
| 第二章 水泥土的加固机理及基本特性 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 水泥土的加固机理 |
| 2.2.1 水泥的水解和水化反应 |
| 2.2.2 粘土颗粒与水泥水化物的作用 |
| 2.2.3 碳酸化作用 |
| 2.3 水泥土的基本特性 |
| 2.3.1 水泥土的物理特性 |
| 2.3.2 水泥土的力学特性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 上海软粘土与水泥混合后性状的试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验方案 |
| 3.2.1 试验设备及材料 |
| 3.2.2 试验方法 |
| 3.3 试验结果 |
| 3.3.1 pH 值与养护时间的关系 |
| 3.3.2 强度与养护时间的关系 |
| 3.3.3 初期pH 值与强度的关系 |
| 3.4 与日本水泥土试验的比较分析 |
| 3.4.1 日本几种典型粘土的试验成果 |
| 3.4.2 上海软粘土与日本粘土试验结果的比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 搅拌过程中施加能量对混合均匀性影响的试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 我国水泥土搅拌桩的施工现状与改进 |
| 4.2.1 我国水泥土搅拌桩的施工现状 |
| 4.2.2 改进措施 |
| 4.3 试验方案 |
| 4.3.1 试验土样 |
| 4.3.2 试验方法 |
| 4.4 试验结果及分析 |
| 4.5 与模型桩施工试验的比较分析 |
| 4.5.1 模型桩施工试验的方法 |
| 4.5.2 模型桩施工试验的结果分析 |
| 4.5.3 本次试验与模型桩施工试验的对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（4）粉喷桩在某高速公路软基加固工程的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况及工程地质条件 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 工程地质条件 |
| 1.2.1 第一陆相层 |
| 1.2.2 第二海相层 |
| 2 地基处理设计 |
| 2.1 设计方案的确定 |
| 2.2 设计步骤[7] |
| 2.3 设计计算 |
| 3 施工技术 |
| 3.1 提升速度的确定 |
| 3.2 施工工艺 |
| 3.3 施工中出现的问题及解决办法 |
| 4 工程效果检测 |
（5）深层搅拌法在公路引桥软基加固中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况及工程地质条件 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 工程地质条件 |
| (1) 第一陆相层 |
| (2) 第二海相层 |
| 2 地基处理设计 |
| 2.1 设计方案的确定 |
| 2.2 设计计算 |
| 3 施工技术 |
| 3.1 提升速度的确定 |
| 3.2 施工工艺 |
| 3.3 施工中出现的问题及解决办法 |
| (1) 钻搅钻头的叶片发生变形、磨损 |
| (2) 钻搅钻头和水泥形成一体, 同步转动 |
| (3) 水泥浆的输送不连续 |
| (4) 桩位土隆起 |
| 4 工程效果检测 |
（7）加筋粉煤灰治理桥头跳车病害的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| §1-1 概述 |
| §1-2 课题的提出及意义 |
| 1-2-1 课题的提出 |
| 1-2-2 课题研究的意义 |
| §1-3 国内外研究概况 |
| 1-3-1 引起桥头跳车的原因 |
| 1-3-2 国内外解决桥头跳车问题的主要技术措施 |
| 1-3-3 现有处理方法的不足或有待进一步研究之处 |
| §1-4 研究方法与主要内容 |
| 1-4-1 研究方法 |
| 1-4-2 主要研究内容 |
| 第二章 加筋粉煤灰混合料工程力学性质室内试验 |
| §2-1 不加筋粉煤灰材料的工程力学性质 |
| 2-1-1 原材料性质分析 |
| 2-1-2 粉煤灰材料的标准击实试验 |
| 2-1-3 无侧限抗压强度 |
| 2-1-4 间接抗拉强度（劈裂强度） |
| 2-1-5 水稳定性 |
| 2-1-6 抗压回弹模量 |
| 2-1-7 压缩特性 |
| §2-2 高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理 |
| 2-2-1 凝聚结构的形成过程 |
| 2-2-2 结晶结构的形成过程 |
| §2-3 加筋土工程的特点及加筋粉煤灰材料结构设计方法 |
| 2-3-1 加筋土工程的特点 |
| 2-3-2 加筋粉煤灰材料的结构设计方法 |
| §2-4 土工网等加筋材料体的力学性质 |
| §2-5 加筋粉煤灰材料的工程力学性质 |
| 第三章 加筋粉煤灰路堤的室内模拟试验 |
| §3-1 模拟路堤方式的选择 |
| §3-2 模拟路堤的设计与施工 |
| 3-2-1 模拟路堤的设计 |
| 3-2-2 模拟路堤的施工 |
| 3-2-3 模拟路堤的试验内容 |
| §3-3 加筋粉煤灰路堤模拟试验的测试结果与分析 |
| 3-3-1 标准击实试验 |
| 3-3-2 加筋粉煤灰材料的碾压工艺与压实变形 |
| 3-3-3 模拟路堤的分层压实度 |
| 3-3-4 模拟路堤的承载板试验 |
| 3-3-5 模拟路堤的弯沉试验 |
| 3-3-6 加筋粉煤灰模拟路堤的冲击破坏试验 |
| §3-4 模拟路堤试验成果综合分析 |
| 第四章 加筋粉煤灰作桥头引道路堤的理论分析与计算 |
| §4-1 加筋粉煤灰粉煤灰材料体的变形和稳定特点 |
| 4-1-1 加筋粉煤灰材料体的变形特性 |
| 4-1-2 加筋粉煤灰材料体的稳定性特点 |
| §4-2 加筋粉煤灰路堤变形和稳定性的理论计算 |
| 4-2-1 地基应力计算 |
| 4-2-2 水泥搅拌桩复合地基沉降计算 |
| 4-2-3 加筋粉煤灰路堤的压缩变形计算 |
| 4-2-4 加筋粉煤灰路堤的稳定性验算 |
| §4-3 复合地基沉降的数值计算 |
| 4-3-1 对桩侧基土应力计算的处理 |
| 4-3-2 等沉面和桩侧基土附加应力的计算 |
| 4-3-3 搅拌桩复合地基的沉降计算 |
| 第五章 加筋粉煤灰作桥头引道路堤的试验工程 |
| §5-1 试验路段的工程地质概况 |
| §5-2 试验路段地基设计与施工 |
| 5-2-1 水泥搅拌桩的设计 |
| 5-2-2 置换率、桩数计算及平面布置 |
| 5-2-3 水泥搅拌桩的施工 |
| §5-3 加筋粉煤灰路堤的设计与施工 |
| 5-3-1 加筋粉煤灰路堤设计方案 |
| 5-3-2 路堤稳定性验算 |
| 5-3-3 加筋粉煤灰路堤的施工工艺与要求 |
| §5-4 试验工程的现场试验测试 |
| 5-4-1 现场试验的主要内容 |
| 5-4-2 测试结果与分析 |
| 5-4-3 现场试验结果综合分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
四、深层搅拌桩加固天津九园公路引桥软基施工技术（论文参考文献）
- [1]水泥混上海软弱黏性土性状试验研究[D]. 车东日. 上海交通大学, 2012(07)
- [2]我国水泥土搅拌桩施工技术现状与改进[J]. 方育琪,张卫国. 低温建筑技术, 2008(02)
- [3]上海地区水泥混合土性状的试验研究[D]. 方育琪. 上海交通大学, 2008(06)
- [4]粉喷桩在某高速公路软基加固工程的应用[J]. 张铁城,陈建强,蔡勇. 资源环境与工程, 2006(01)
- [5]深层搅拌法在公路引桥软基加固中的应用[J]. 庄迎春,朱明双. 施工技术, 2004(01)
- [6]深层搅拌桩加固天津九园公路引桥软基施工技术[J]. 庄迎春,孙友宏. 探矿工程(岩土钻掘工程), 2002(S1)
- [7]加筋粉煤灰治理桥头跳车病害的研究[D]. 孙吉书. 河北工业大学, 2002(02)