问：铁路交通事故调查报告应包括哪些内容
- 答：( 1）事故发生单位概况；
( 2） 事故发生经过和事故救援情况；
〈3〉事故造成明搜的人员伤亡和直接经济损谨祥失；
( 4）事故发生的原因和事故性质；
( 5）事故责任的认定和对事故责任者的处理建议；
( 6）祥槐搏事故防范和整改措施。 - 答：去网题看看吧！！里面有报告范本。免费设计问卷之后就可以看见相关的报告了！
问：7-23”甬温线特别重大铁路交通事故中，动车司机死了吗？？？
- 答：已经死了，有报道。
D3115次列车司机何枥，福州机务段职工，承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。D301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工，承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉职。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由开往福州站的D301次列车与开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六州简节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
原部长、原副总工程师兼运输局原局长等54名事故责任人员搏迹迅受到严肃处理。
扩展资料：
1、温州动车：是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
2、中国国家总理2011年7月28日上午来到温州，他察看了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，并看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问。随后，温总理会举行中外媒体见面会，向70余家媒体和150多名记基此者介绍事故善后情况。
参考资料：
参考资料：
参考资料： - 答：已经死了，有报道。D3115次列车司机何枥，南昌铁路局福州机务段职工，承担D3115次宁波东站至春念前福州南站的值乘任务。D301次扒清列车司机潘一恒，高神南昌铁路局福州机务段职工，承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉职。
- 答：已经死了，有报道。
D3115次列车司机卜祥何枥，南昌铁路局福州机务段职工，承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。D301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工型粗搏，承担D301次宁波东站至福州站的凳山值乘任务，已在事故中殉职。 - 答：死了，哪天我也在这车上，真庆幸自己受点轻伤
- 答：7·23甬温线特别重大铁路交通事故中，D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。
潘一恒为北京至虚余租福州动车的D301次列车司机，在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，潘一恒已经牺牲，胸口被闸把穿透。
潘一恒在最危险的时刻，差兆没有只顾着自己逃生而是果断地采取了紧急制动措施，在列车相撞瞬间，时速已从201KM降至99KM，使多节车厢避免了粉身碎骨的命运，为后面的旅客多赢得了一份生机，牺牲在工作岗位。
扩展资料：
相关人物事迹：
潘一恒2009年6月23日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。毁枯经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。
2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。
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