一、轮渡和摆渡运输、水道航线管理与安全技术（论文文献综述）
张韬[1]（2021）在《黄浦江水上客运公共安全管理研究》文中提出
于镕彬[2]（2021）在《晚晴以来武汉的轮渡事业与城市交通网络（1896～1987）》文中研究指明
沈佳瑜[3]（2020）在《H公司邮轮旅游业务竞争战略研究》文中研究表明在当今社会,全球化程度越来越深,各项高科技技术也越来越成熟,世界经济的发展产生了巨大的转变,我们除了发展陆地经济之外,也开始大力发展临水经济等。针对该情况,我国提出,为了进一步促进国家经济的发展,我们要使用粤港澳大湾区发展战略,该战略的主要目的就是为了进一步推动湾区9+2城市的协同发展,对于促进我国经济发展具有非常重要的价值和意义,能够建设一个更加适合生产且发展旅游业的生活圈。H公司成立于上个世纪九十年代,由于缺乏长期的战略规划和发展目标,没有明确市场定位,目前,公司品牌知名度小、市场认可度低、旅游产品开发能力弱、产品无差异化市场竞争能力、缺乏明确市场定位,该公司须基于市场的实际发展需要建立竞争战略。H公司作为一家极具代表性的旅游公司,必须紧紧把握住新兴市场发展机遇,梳理出其开展邮轮旅游的竞争战略,并制定保障措施不断优化和完善。本文以H公司为研究对象,采用文献研究法、实地调研访谈法、比较研究法等分析方法,阐述了邮轮旅游概念的界定及相关文献综述,研究了邮轮旅游的理论基础,通过通过分析世界三大湾区的旅游资源,尤其是邮轮旅游资源,对标粤港澳大湾区的旅游资源,再对粤港澳大湾区内邮轮旅游基本情况与现状的分析,研究H公司在粤港澳大湾区开展邮轮旅游的优劣势分析。本文以战略管理为分析框架,研究H公司目前发展过程中所面临的内外环境,得出适合H公司在粤港澳大湾区格局下的竞争战略,并为该公司进一步发展邮轮旅游提出针对性的策略与方案。粤港澳大湾区内拥有丰富的旅游资源和城市文化沉淀,邮轮旅游作为承载文化与旅游的载体,将在粤港澳大湾区大有可为,带动湾区相关产业发展。在此次研究中,本人以H公司拟进入的粤港澳大湾区邮轮旅游市场为前提来分析,虽选取H公司为研究对象,研究的理论基础与对策研究对于粤港澳大湾区内发展邮轮旅游产业具有很强的指导价值,对促进邮轮旅游产业发展提供科学的决策依据,为进一步推动邮轮旅游业的发展奠定良好的基础。
张晨瑶[4]（2020）在《推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究》文中进行了进一步梳理2018年9月28日,习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上要求东北地区深度融入共建“一带一路”,建设开放合作高地,明确了东北参与“一带一路”的方式和程度即深度融入,提升了新形势下东北在国家对外开放战略布局中的站位,即建成国家开放合作高地。时隔一年,习近平主持召开中央财经委员会第五次会议时强调,东北地区要打造对外开放新前沿,提示东北要通过深度融入“一带一路”进一步提升开放的水平和层次。从建设开放合作高地到打造对外开放新前沿,国家对东北地区在“一带一路”的定位逐步升级,期望逐渐提高。为此,东北地区在融入“一带一路”的过程中要努力贯彻新理念、注重拓展新领域,实现对外开放的高层次、高质量。丝路深耕,开放升级,“一带一路”倡议给东北地区开放发展提供了新舞台也提出了新要求,东北唯有强化优势、补齐短板,才能在深度融入“一带一路”过程中,尽快达到对外开放新前沿的理想境界。关于推动东北地区深度融入“一带一路”建设,学术界开展了大量的研究工作,取得了一定的成果,但主要是侧重于某一产业、某一领域的对接,和相对笼统的整体性研究,缺乏系统而完整、全面而细致的研究成果。本文以东北三省一区深度融入“一带一路”建设的深厚根基为切入点,分析东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件、重要依托、拓展平台、推进路径,提炼东北地区深度融入“一带一路”的时代价值,力求逻辑严密、系统完整的展开东北地区作为国家重要战略区域深度融入“一带一路”建设的整体开发阵容,以此撬动我国“一带一路”倡议在东北方向的主要驱动力量。本文共分为六个章节展开论述:第1章,绪论。概述了本文研究背景和研究意义,总结了国内外目前对东北地区深度融入“一带一路”这一课题的研究情况,综述现有研究成果,形成本文的研究思路和研究方法。第2章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件。以习近平关于“一带一路”重要论述作为东北地区深度融入“一带一路”建设的指导思想,梳理从国家到东北各地关于深度融入“一带一路”的政策依据。从历史渊源、文化底色、经济关联、跨境交往四个方面探究东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基。第3章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托。全面分析了东北地区既有国家级区域发展规划包括辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区、沈阳经济区、哈长城市群的发展情况。评估发展现状、分析制约因素、提出对策建议,强化其依托作用以更好的承接“一带一路”建设重要机遇。第4章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台。系统阐释东北地区深度融入“一带一路”建设在四个方向上的跨国战略平台,即东进构建东北亚自由贸易区,西拓连接中蒙俄经济走廊,南下撬动环渤海经济圈,北上开发北极航线,东进西拓南下北上构建东北全方位开放大格局。第5章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径。深入论证大连自由贸易港建设,创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇,渤海海峡跨海通道开发,“冰上丝绸之路”建设研究的时代契机、基本思路、重要价值、支撑条件、现存问题、实施方案等,以重大工程推动东北地区深度融入“一带一路”建设。第6章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值:塑造包容性全球化发展的中国范例:打造全国融入“一带一路”建设的区域示范,创造老工业基地振兴的东北机遇。
王洁[5]（2020）在《A公司渤海湾客滚运输市场精准营销策略研究》文中研究说明当前我国的重要客运方式——水运业务涉及面极广,主要有4个区域:华东、渤海湾、长江沿岸、琼州海峡,这些区域内航线丰富多样。渤海湾地区由于连接两个半岛,且为我国唯一内海,因此海上运输条件优越,近些年也得到了极大地发展。当前我国的客滚运输最大的两个市场在我国南北方各一个,北方的即是环渤海湾客滚运输市场,它的存在大幅缩短了烟台到东北的距离,在当今出行越来越频繁、生活节奏越来越紧凑的大背景下,渤海湾水上航线成为了真正的“黄金水道”。环渤海湾地区南部和北部的物品和人的交流往来任务均由客滚运输承担,在该市场中,辽宁和山东地区的运输需求都在85%以上,是这两个省份滚装运输市场的需求支撑。客滚运输与其他运输方式相比,具有低碳、低成本的特点,该项运输方式是环渤海地区的目前主要运输方式。客滚运输属于水路客运行业的一个部分,在区域经济的发展建设中具有重要地位,特别是沿海和川江等区域里面,既能推动各地的经济发展,又能促进旅游业的繁荣。利用各种技术方法来实现理论和实践相融合,相辅相成,共同达到“企业利润最大化”的营销目的,是实现A公司的转型升级和长远发展的必然选择。本文结合客滚运输行业的发展情况,紧密结合A公司实际,深入分析了A公司在当前错综复杂的形式下的机遇与挑战。同时,充分运用PEST、SWOT、内部资源分析等方法,对其内外部环境、内部资源等多方面情况进行了综合性的分析研判,查找了其不足与市场营销策略制定方向,并结合当前的互联网时代特点,利用4C理论分析了 A公司实施精准营销的原因,确定了精准营销策略。在此基础上,本文研究了精准营销在A公司实施后可能产生的多种结果,并逐个可能进行了研究分析,点出了存在的问题,提出了有针对性的解决措施,并从理念、组织、管理、品牌等角度,深入剖析,明确了切实有效的保障措施。最后,本文结合前面的研究分析总结了结论,并点出了存在的不足和下一步的前景。当前社会,大数据的使用是企业发展的重要助力因素,精准营销的有效实施离不开大数据的有力支撑,二者的有机结合是为我国企业精细化营销管理提供了有力的理论依据。本文所做的研究,是希望在当前大时代背景下,以A公司为例,既为渤海湾客滚运输市场发展提供参考,也为A公司下一步营销策略的制定提供决策依据。
吴健熙[6]（2020）在《社会变迁视野下的上海“市轮渡”》文中研究指明"市轮渡"是近代上海地方政府因应城市发展和行政管辖需要而兴办的黄浦江对江航渡公共交通设施,兴办之初,虽限于种种原因难以尽善,但在客观上拓展了城市空间,也保护了国家主权免遭外力染指。中华人民共和国建立以后,上海城市功能发生根本性改变,城市人口也在短短三十年间剧增数倍,黄浦江东岸和苏州河以北,既是工业布局中的重要区域,也成为解决居住困难的新天地,以致"市轮渡"不得不承受日益增大的运输压力,与城市发展的各种矛盾层出不穷。本文回顾了市轮渡发展的历史过程,重点揭示了20世纪50年代至90年代初期的40余年间,城市发展与市政基础设施严重脱节的事实。
郭超[7]（2020）在《抗战胜利后湖北水上警察局研究（1945-1949）》文中研究表明现代社会中,警察成为国家对社会进行控制管理的重要手段,是国家意志的体现。湖北由于其境内水域多、水道长的特性,水上警察局就成为湖北省政府对全省水域进行管理的重要机构。抗战胜利后湖北水警局重新建立,在接收了各方面拨来的人员武器后,先行成立数个分局作为过渡时期执法的机构。不久后结束过渡期,招聘身世清白的人员并将原有人员开革,开办了多种类型的培训班如警长训练班等以提升新补水警素质,正式任用则需要在职水警担保,填写送验单和自传,交代清楚来历。水警局还会对水警进行不定期的考核,以督促水警局认真工作,相关机构针对不同表现情况会给予水警奖励和惩罚。薪俸和福利方面,警官较长警待遇优渥。湖北水警局在恢复建制后,主要在水上市政和维护航行安全、管理陋俗等方面做出了自己的贡献。对于船舶和船民,水警局也进行了登记和编组以进行管理,有效地捕获了一些犯罪分子,维护了国民政府的统治对于威胁航行安全的土匪和不肖军人,水警局都采取过措施进行打击,侦破了一些案件。水警局还对湖北轮渡特别是渡资进行了规范,有效保障了民众利益。此外,对于战后湖北的一些陋俗如烟赌毒等进行了打击,一定程度上扭转了不良风气。在履行了常规职能外,水警局还参与了对中共的打击,主要采取了实行冬防、侦查地下党、实行攻心战术等措施。水警局将湖北水道划分区域,在重点地区设置岗位,另设机动部队进行巡逻,防止有害治安的事情发生,还对解放区进行封锁,防止物资流入。对于往各大沿江城市尤其是武汉潜伏的地下党,水警局对他们严密防范,防止其进入城市,对已进入的地下党侦测缉拿,确实产生了一些效果。此外,水警局还对解放区逃归人员和中共家眷采取攻心战等软攻势,希望能促使中共部分人员投降国民政府。战后湖北水警局重新建立,在经费和人员都不足的情况下,有效地履行自己的职责,依靠有限的装备和人员,实现了国民政府对湖北水域的控制,但是由于国民党发起内战以及最终的失败,水警局也最终退出历史舞台。武汉解放后,湖北水警局被人民政府接收。
王慧峰[8]（2020）在《渤海湾客滚船海事安全管理研究》文中研究指明渤海湾水域三面连接陆地,其特殊的地理位置大幅拉近了山东与辽宁的运输距离,水上运输优势得天独厚,客滚运输发展迅猛,极大推动了周围地区的经济发展,产生了重大的社会和经济效益,为我国海上运输事业做出了重大贡献。在客滚运输不断发展壮大的同时,由于客滚船舶结构的特殊性以及渤海湾复杂多变的海况气象条件,渤海湾客滚船舶海事安全管理面临着更加巨大的挑战。为加强海上经济建设,保障海上生命财产安全,开展渤海湾客滚船海事安全管理研究有着重大的理论和现实意义。本文以公共管理理论、风险管理理论以及协同管理理论为支撑,选取渤海湾客滚船舶为研究目标,以渤海湾客滚船海事安全管理现状为研究对象,采用参考文献资料以及实证研究相结合的方法,对渤海湾客滚船海事安全管理现状进行分析,找到海事安全管理方面存在的主要问题及原因,参考借鉴国内外其他相关海域在海事规章制度建设、安全管理体系应用、海事安全监管机制、搜救协调组织的完善等方面提升客滚船海事安全管理水平的有效管理经验,找到影响渤海湾客滚船舶安全管理的因素,并认真分析这些因素对渤海湾客滚船舶海事安全管理所产生的影响,结合渤海湾的具体情况,找到问题的解决办法,提出渤海湾客滚船海事安全管理对策。为提升渤海湾客滚船海事安全管理水平,降低客滚船事故发生的风险,保障海上生命财产安全,需要从提升客滚船安全管理的保障能力、协同多方力量参与客滚船安全管理建设、加强海事管理部门安全管理能力、打造专业的安全管理团队四个方面入手。一是要不断加强海事立法研究,完善相关海事政策法规,提高客滚船安全技术水平,为客滚船海事安全管理提供保障;二是要完善搜救应急保障机制,规范航运公司管理,提升应急处置能力,共享船舶动态、气象等相关信息,建立有效的沟通协调机制,协调多方力量共同参与客滚船海事安全管理建设;三是要借助现代信息化设备搭建智慧海事平台,创新监管模式,现场监管与动态监管相结合,加强海事部门安全管理能力;四是要提高安全管理意识与应变能力,加强海事执法队伍建设,建立科学合理的人才使用制度,打造专业的安全管理团队。相信随着各项举措的不断实施,渤海湾客滚船海事安全管理水平定能更上一个新台阶!
潘军[9]（2019）在《交通运输对武汉近代城市规划影响的研究》文中认为在中国近代城市规划进程中,武汉因独特的地理区位而占有举足轻重的地位。1861年汉口开埠,武汉的城市规划和建设正式迈入近代化,“九省通衢”的交通地理优势进一步得到体现。从1861年～1949年期间,武汉的交通运输状况有了很大的变化,包括新式交通工具的引进、交通运输方式的变革、交通运输线路的开辟等等,武汉的近代城市规划也逐渐形成并相继展开。本课题研究以交通运输为切入点,采用文献阅读法、实地调查法、跨学科研究法等,深入分析交通运输对武汉近代城市规划的影响。全文共分6章。第1章为绪论部分,首先阐明研究的背景、目的和意义,明确了研究对象和内容,然后针对本课题,提出研究方法,拟定技术路线,并总结了国内外关于近代城市规划史和近代交通运输领域的研究现状。第2章首先结合国内外交通运输发展脉络,具体分析了近代武汉的交通地理位置,阐述了武汉近代交通运输发展概况及其特点;然后梳理了武汉近代城市规划的发展脉络及其特点;最后提出在交通运输方面对武汉近代城市规划影响较大的三个方面为交通运输工具、交通运输方式、交通运输线路。第3、4、5章分别从交通运输工具、交通运输方式、交通运输线路出发,论述其对武汉近代城市规划的影响。第6章总结了交通运输发展对武汉近代城市规划的影响并对其进行分析,提出研究中的不足并对后续研究进行展望。
李娇[10]（2019）在《城市记忆的内涵及建构路径研究 ——以上海渡口记忆为例》文中提出自20世纪90年代冯骥才带头掀起保护天津老街的活动之后,全国各城市掀起了“城市记忆工程”活动,随之引起了人们对城市记忆的研究。关于城市记忆的研究,最初仅在档案学相关部门和领域活跃,近年来受到了建筑规划、历史研究、文化研究、艺术设计等各领域的关注。这与城市化、城市更新、城市改造进程中城市文物古迹大量破坏,大城市千篇一律、特色消失、城市文化衰落,市民在城市中找不到身份认同感和心灵归属感等密切相关。本文主要分为绪论、正文、结语三部分。绪论部分主要阐述了本论文的选题由来、国内外研究现状,以及本文的研究方法和创新之处。正文部分首先通过梳理记忆文化的发展脉络,描述了记忆研究由心理学领域扩展到社会学、文化学领域,到今天全球化、数字化下的记忆研究现状。同时,从中获得了城市记忆研究的启发:加强城市记忆理论研究,重视城市的文化记忆,关注现代化技术逻辑运作对城市记忆的影响;其次,从城市记忆的基础、城市记忆的功能、城市记忆的目的三个维度探究了城市记忆的核心内涵:城市历史是城市记忆的基础。城市记忆于城市而言能够完善城市历史、丰富城市文化、凸显城市特色,于城中市民而言,能够增强他们对于城市的归属感。因而顺势推出,城市记忆的目的就是塑造认同;再次,以青岛、西安、沈阳、成都、上海等城市为例,通过分析其城市记忆建构的方式:档案保存式建构城市记忆、专题性博物馆建构城市记忆、保护古建筑、文物等建构城市记忆,探究我国目前在城市记忆建构中取得的经验,反思其中不足之处,并基于此提出历史档案、文化研究、社会工作、规划建筑等趋向城市记忆建构的具体路径;最后,以上海渡口记忆为例,梳理上海渡口发展历史,从中探究上海渡口的显性记忆要素和隐性记忆要素,明确渡口记忆对于上海及上海市民的价值。总结上海渡口记忆建构的经验,反思其不足,为上海渡口记忆的建构出谋划策,以期给上海的城市发展提供可借鉴之处,同时也与前文的理论研究相呼应。
二、轮渡和摆渡运输、水道航线管理与安全技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轮渡和摆渡运输、水道航线管理与安全技术（论文提纲范文）
（3）H公司邮轮旅游业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 主要概念界定 |
| 1.2.1 邮轮旅游概念 |
| 1.2.2 湾区的概念 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架图 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 研究技术路线 |
| 第二章 H公司邮轮旅游业务外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 市场环境分析 |
| 2.2.1 顾客需求 |
| 2.2.2 消费方式 |
| 2.2.3 市场结构 |
| 2.2.4 商业模式 |
| 2.3 行业环境分析 |
| 2.3.1 行业内竞争特点 |
| 2.3.2 供应商讨价还价的权利 |
| 2.3.3 购买者讨价还价的权利 |
| 2.3.4 潜在进入者威胁 |
| 2.3.5 替代服务威胁 |
| 2.4 行业关键成功因素分析 |
| 2.4.1 安全性 |
| 2.4.2 差异化 |
| 2.4.3 邮轮公司利润最大化 |
| 2.4.4 地区经济发达程度高 |
| 2.4.5 邮轮企业效益与运力配置 |
| 2.4.6 完善的邮轮配套设施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 H公司邮轮旅游业务发展内部环境分析 |
| 3.1 历史与现行战略分析 |
| 3.1.1 公司历史 |
| 3.1.2 公司战略变化 |
| 3.2 企业资源分析 |
| 3.3 企业能力分析 |
| 3.3.1 企业管理能力 |
| 3.3.2 企业经营能力 |
| 3.3.3 企业整合能力 |
| 3.3.4 企业动态能力 |
| 3.4 企业开展邮轮旅游业务核心专长分析 |
| 3.4.1 企业价值链分析 |
| 3.4.2 H公司邮轮旅游业务核心专长分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 H公司邮轮旅游业务竞争战略 |
| 4.1 公司开展邮轮旅游业务SWOT分析 |
| 4.1.1 内部优势 |
| 4.1.2 内部劣势 |
| 4.1.3 外部机遇 |
| 4.1.4 外部威胁 |
| 4.2 利用SWOT模型对竞争战略的梳理 |
| 4.3 邮轮旅游业务的战略目标 |
| 4.4 竞争战略选择 |
| 4.4.1 差异化战略 |
| 4.4.2 成本领先战略 |
| 4.4.3 聚焦战略 |
| 4.4.4 目标市场选择 |
| 4.5 邮轮旅游服务竞争战略定位与价值活动组合 |
| 4.5.1 差异化战略定位 |
| 4.5.2 差异化的价值活动组合 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 公司邮轮旅游业务竞争战略实施方案及保障措施 |
| 5.1 顾客诉求的选择 |
| 5.2 建立差异优势的主要领域 |
| 5.2.1 市场和消费者 |
| 5.2.2 创造新的营销理念(4P) |
| 5.2.3 全面质量管理 |
| 5.2.4 产品或者服务的研究开发 |
| 5.2.5 充分发挥人才作用的管理体制 |
| 5.3 价值链创造活动组合 |
| 5.3.1 企业技术设施与运营组合 |
| 5.3.2 内外部供应、市场影响销售组合 |
| 5.4 公司邮轮旅游业务竞争战略保障措施 |
| 5.4.1 法律体系保障 |
| 5.4.2 人力资源保障 |
| 5.4.3 政府协同保障 |
| 5.4.4 配套产业保障 |
| 5.4.5 应急处理能力保障 |
| 5.5 战略选择的风险 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 粤港澳大湾区邮轮旅游调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件 |
| 2.1 习近平关于“一带一路”倡议的重要论述 |
| 2.1.1 “一带一路”倡议的本质意蕴 |
| 2.1.2 “一带一路”倡议的主要内容 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的重要意义 |
| 2.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的政策依据 |
| 2.2.1 国家顶层设计 |
| 2.2.2 地方政策规划 |
| 2.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基 |
| 2.3.1 东北地区深度融入“一带一路”建设的历史渊源 |
| 2.3.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的文化底色 |
| 2.3.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的经济关联 |
| 2.3.4 东北地区深度融入“一带一路”建设的跨境交往 |
| 第3章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托 |
| 3.1 辽宁沿海经济带 |
| 3.1.1 辽宁沿海经济带发展现状概述 |
| 3.1.2 辽宁沿海经济带发展的现存问题 |
| 3.1.3 针对辽宁沿海经济带现存问题的应对措施 |
| 3.2 长吉图开发开放先导区 |
| 3.2.1 长吉图开发开放先导区发展现状 |
| 3.2.2 当前长吉图开发开放先导区发展的制约因素 |
| 3.2.3 应对长吉图开发开放先导区建设现存问题的对策建议 |
| 3.3 沈阳经济区 |
| 3.3.1 沈阳经济区的基本态势 |
| 3.3.2 当前制约沈阳经济区发展的主要因素 |
| 3.3.3 解决沈阳经济区现存问题的基本路径 |
| 3.4 哈长城市群 |
| 3.4.1 哈长城市群发展情况概述 |
| 3.4.2 当前哈长城市群发展的制约因素 |
| 3.4.3 加快哈长城市群发展的重要举措 |
| 第4章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台 |
| 4.1 东进构建东北亚自由贸易区 |
| 4.1.1 构建东北亚自由贸易区的现实基础 |
| 4.1.2 构建东北亚自由贸易区的制约因素 |
| 4.1.3 推进东北亚自由贸易区建设的对策建议 |
| 4.2 西拓连接中蒙俄经济走廊 |
| 4.2.1 中蒙俄经济走廊建设的优势条件与发展态势 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊建设的主要瓶颈 |
| 4.2.3 优化中蒙俄经济走廊建设的路径选择 |
| 4.3 南下撬动环渤海经济圈 |
| 4.3.1 环渤海经济圈发展现状 |
| 4.3.2 环渤海经济圈一体化发展的制约因素 |
| 4.3.3 撬动环渤海经济圈发展的对策建议 |
| 4.4 北上参与北极航线开发 |
| 4.4.1 我国参与北极航线开发的战略价值 |
| 4.4.2 我国参与北极航线开发的现实挑战 |
| 4.4.3 我国参与北极航线开发的基本策略 |
| 第5章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径 |
| 5.1 大连自由贸易港建设推进方略 |
| 5.1.1 大连建设自由贸易港的优势条件 |
| 5.1.2 建设大连自由贸易港的重要战略价值 |
| 5.1.3 推进大连自由贸易港建设的对策建议 |
| 5.2 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇推进构想 |
| 5.2.1 满洲里对外开放的历史沿革 |
| 5.2.2 满洲里开放发展的现存问题 |
| 5.2.3 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇的品牌识别与塑造 |
| 5.3 开发渤海海峡跨海通道 |
| 5.3.1 开发渤海海峡跨海通道的历史沿革和现实进展 |
| 5.3.2 开发渤海海峡跨海通道的重要战略价值 |
| 5.3.3 开发渤海海峡跨海通道的可行性分析 |
| 5.3.4 加快推进渤海海峡跨海通道开发的建议 |
| 5.4 中俄共建“冰上丝绸之路”建设研究 |
| 5.4.1 中俄共建“冰上丝绸之路”建设的动力解析 |
| 5.4.2 中俄共建“冰上丝绸之路”的主要挑战 |
| 5.4.3 推进中俄共建“冰上丝绸之路”的基本策略 |
| 第6章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值 |
| 6.1 塑造全球化包容性发展的中国范例 |
| 6.1.1 把握全球化模式深度调整下的历史机遇 |
| 6.1.2 提供东北亚各国共话发展的沟通平台 |
| 6.1.3 促进东北地区跨境民族文化传承发展 |
| 6.2 打造全国融入“一带一路”建设的区域示范 |
| 6.2.1 完善国家区域经济总体布局 |
| 6.2.2 推进京津冀与东北地区协同发展 |
| 6.2.3 提升东北地区城市群整体实力 |
| 6.3 创造老工业基地振兴的东北机遇 |
| 6.3.1 形成东北地区产业发展新动能 |
| 6.3.2 打通东北地区对外开放大通道 |
| 6.3.3 开创东北地区对外贸易新局面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）A公司渤海湾客滚运输市场精准营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、研究问题的提出 |
| 1.1.1 行业背景 |
| 1.1.2 公司背景 |
| 1.1.3 研究问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究对象、内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 研究方法及创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究创新点及研究价值 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 客滚运输 |
| 2.1.2 大数据 |
| 2.1.3 精准营销 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 互联网思维理论 |
| 2.2.2 STP理论 |
| 2.2.3 4C理论 |
| 3 A公司渤海湾市场营销现状分析 |
| 3.1 A公司概况 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 经营现状 |
| 3.2 A公司渤海湾客滚运输的目标市场分析 |
| 3.2.1 根据多样性需求细分市场 |
| 3.2.2 根据顾客盈利能力进行市场细分 |
| 3.2.3 按照社会公众层次进行细分 |
| 3.3 A公司营销存在的问题 |
| 4 A公司市场营销环境分析 |
| 4.1 A公司外部环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.1.5 PEST分析小结 |
| 4.2 A公司市场发展的优势劣势分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机会分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 4.2.5 SWOT分析小结 |
| 4.3 A公司市场发展的内部资源分析 |
| 4.3.1 有形资源 |
| 4.3.2 无形资源 |
| 4.3.3 人力资源 |
| 4.3.4 内部资源分析小结 |
| 4.4 A公司渤海湾客滚运输市场营销战略创新 |
| 5 A公司精准营销策略设计与实施 |
| 5.1 A公司实施精准营销的动因及方向 |
| 5.1.1 精准营销动因 |
| 5.1.2 精准营销方向 |
| 5.2 A公司精准营销策略设计 |
| 5.2.1 公司大数据基础 |
| 5.2.2 公司精准营销设计 |
| 5.3 A公司执行精准营销可行性策略实施 |
| 5.3.1 了解客户的基本需求 |
| 5.3.2 明确市场定位 |
| 5.3.3 产品精确投放 |
| 5.3.4 增强客户消费服务体验 |
| 5.3.5 树立企业文化,形成品牌效益 |
| 5.3.6 实现交叉销售 |
| 5.4 渤海湾地区客户精准营销策略预期效果分析 |
| 5.4.1 满足消费者需求 |
| 5.4.2 增加经销商盈利 |
| 5.4.3 提升公司业务效率 |
| 6 推进A公司精准营销策略的保障措施 |
| 6.1 理念保障 |
| 6.2 组织保障 |
| 6.3 管理机制保障 |
| 6.4 技术保障 |
| 6.5 品牌保障 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（6）社会变迁视野下的上海“市轮渡”（论文提纲范文）
| 一 “官办”市轮渡史实回顾 |
| 二 从军事接管到公私合营 |
| 三 挖掘潜能与技术革新 |
| 四 “过江难”竟成“老大难” |
| 五 浦东开发促转型 |
| 结 语 |
（7）抗战胜利后湖北水上警察局研究（1945-1949）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| (一) 选题缘起和意义 |
| (二) 研究动态 |
| (三) 研究方法 |
| (四) 研究重难点 |
| 一、抗战胜利后湖北水警局的接收和重建 |
| (一) 抗战胜利前的湖北水上警察机构 |
| (二) 抗战胜利后湖北水警局对装备的接收 |
| (三) 抗战胜利后湖北水警局机构的重建 |
| 二、抗战胜利后湖北水警局的人事管理 |
| (一) 来源和招聘 |
| (二) 培训和任用 |
| (三) 考核和奖惩 |
| (四) 薪俸和福利 |
| 三、抗战胜利后湖北水警局的职能 |
| (一) 管理水上市政 |
| (二) 维持航行安全 |
| (三) 打击犯罪行为 |
| 四、抗战胜利后湖北水警局的政治镇压 |
| (一) 实行冬防 |
| (二) 侦查地下党 |
| (三) 实行攻心战术 |
| 结语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）渤海湾客滚船海事安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 渤海湾 |
| 2.1.2 客滚船 |
| 2.1.3 客滚船海事安全管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 风险管理理论 |
| 2.2.2 协同管理理论 |
| 2.2.3 新公共管理理论 |
| 3 渤海湾客滚船海事安全管理现状分析 |
| 3.1 渤海湾客滚船海事安全管理状况 |
| 3.1.1 海事安全监管情况 |
| 3.1.2 海事安全保障情况 |
| 3.1.3 船舶技术水平情况 |
| 3.1.4 安全预警建设情况 |
| 3.2 渤海湾客滚船海事安全管理中出现的主要问题 |
| 3.2.1 管理不够规范 |
| 3.2.2 缺乏协调机制 |
| 3.2.3 应变能力欠缺 |
| 3.2.4 法规不够完善 |
| 3.3 存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 政策制度落实不到位 |
| 3.3.2 协调共建意识不够足 |
| 3.3.3 专业人才培养不充分 |
| 3.3.4 海事法规机制不健全 |
| 4 国外与国内其它海域客滚船海事安全管理的经验借鉴 |
| 4.1 国外客滚船海事安全管理概况 |
| 4.1.1 挪威: 落实航运企业安全生产主体责任 |
| 4.1.2 英国: 加强海事立法 |
| 4.1.3 德国: 网格化水上搜救机制 |
| 4.2 国内其它海域客滚船海事安全管理概况 |
| 4.2.1 湛江: 风险分级管理加两岸联动安全监管 |
| 4.2.2 天津: 电子巡航监管助力辖区船舶通航安全 |
| 4.2.3 福建: 建立海事现场综合执法机制 |
| 4.3 经验借鉴 |
| 4.3.1 重视法规建设在海事安全管理中的作用 |
| 4.3.2 结合自身海域特点开展海事安全管理 |
| 4.3.3 加强现场监管与动态监管 |
| 4.3.4 协同共建海事安全管理体系 |
| 5 进一步加强渤海湾客滚船海事安全管理的对策分析 |
| 5.1 提升客滚船海事安全管理的保障能力 |
| 5.1.1 建立健全法规制度体系 |
| 5.1.2 完善相关基础设施建设 |
| 5.1.3 努力提高客滚船技术水平 |
| 5.2 协同多方力量参与客滚船海事安全管理建设 |
| 5.2.1 规范航运公司安全管理 |
| 5.2.2 完善搜救应急保障机制 |
| 5.2.3 加强海上气象预警建设 |
| 5.3 加强海事主管部门安全管理能力 |
| 5.3.1 现场监管与动态监管相结合 |
| 5.3.2 强化危险货物监管与车辆绑扎系固 |
| 5.3.3 加强智慧海事平台建设 |
| 5.4 打造专业的海事安全管理团队 |
| 5.4.1 提高海事安全管理意识与应变能力 |
| 5.4.2 加强对客滚船船员的培训管理 |
| 5.4.3 建立科学合理的人才使用制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（9）交通运输对武汉近代城市规划影响的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象和内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 既往研究综述 |
| 1.4.1 关于近代城市规划的研究 |
| 1.4.2 关于近代交通运输的研究 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 主要创新点 |
| 第2章 武汉近代交通运输与城市规划发展脉络及其特点 |
| 2.1 相关概念解析 |
| 2.1.1 交通 |
| 2.1.2 城市交通 |
| 2.1.3 交通运输 |
| 2.1.4 城市规划 |
| 2.1.5 近代城市规划 |
| 2.1.6 交通运输与城市规划的关系 |
| 2.2 武汉近代交通运输的发展及其特点 |
| 2.2.1 近代交通运输发展历程 |
| 2.2.2 武汉近代交通运输发展脉络 |
| 2.2.3 武汉近代交通运输发展的特点 |
| 2.3 武汉近代城市规划的发展脉络及其特点 |
| 2.3.1 武汉近代城市规划发展的社会背景 |
| 2.3.2 武汉近代城市规划的主要内容 |
| 2.3.3 武汉近代城市规划发展的特点 |
| 2.4 交通运输中影响近代城市规划的主要方面 |
| 2.4.1 交通运输的构成 |
| 2.4.2 交通运输工具 |
| 2.4.3 交通运输方式 |
| 2.4.4 交通运输线路 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 交通运输工具及其对武汉近代城市规划的影响 |
| 3.1 近代交通运输工具概况 |
| 3.1.1 近代以前的交通运输工具 |
| 3.1.2 近代新式交通运输工具 |
| 3.2 武汉近代交通运输工具 |
| 3.2.1 轿子 |
| 3.2.2 西式马车 |
| 3.2.3 人力车 |
| 3.2.4 渡轮 |
| 3.2.5 火车 |
| 3.2.6 汽车 |
| 3.2.7 飞机 |
| 3.2.8 三轮车 |
| 3.3 交通运输工具对武汉近代城市规划的影响 |
| 3.3.1 导入西式平等理念,促进城市规划思想的近代化 |
| 3.3.2 推动道路建设技术发展,促进道路规划的分区及分级 |
| 3.3.3 提高交通运输效率,促进道路规划走向系统化 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 交通运输方式及其对武汉近代城市规划的影响 |
| 4.1 武汉近代交通运输方式分类 |
| 4.1.1 水路运输 |
| 4.1.2 陆路运输 |
| 4.1.3 航空运输 |
| 4.1.4 水陆联运 |
| 4.2 交通运输方式变革对武汉近代城市规划的影响 |
| 4.2.1 突破传统交通运输格局,丰富交通系统规划的内涵 |
| 4.2.2 提高土地利用效率,影响城市用地布局 |
| 4.2.3 影响道路结构布局,单一道路计划走向网络规划 |
| 4.2.4 加强三镇之间的联系,推动“三镇合一”规划的发展 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 交通运输线路及其对武汉近代城市规划的影响 |
| 5.1 武汉近代主要交通运输线路 |
| 5.1.1 水路运输线路 |
| 5.1.2 陆路运输线路 |
| 5.1.3 航空运输线路 |
| 5.1.4 水陆联运线路 |
| 5.2 交通运输线路对武汉近代城市规划的影响 |
| 5.2.1 促进城市空间扩张,城市规划范围不断增大 |
| 5.2.2 突破城市沿江、沿河发展的局限,开始沿多交通轴发展 |
| 5.2.3 促进工商业及其设施布局的优化及发展 |
| 5.2.4 推动城市规划管理机构的形成和发展 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 图片目录 |
| 附录B 表格目录 |
| 附录C 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 |
（10）城市记忆的内涵及建构路径研究 ——以上海渡口记忆为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 记忆研究与文化记忆的兴起与使命 |
| 第一节 从心理记忆到社会记忆 |
| 第二节 从社会记忆到文化记忆 |
| 第三节 文化记忆的兴起与使命 |
| 第四节 全球化与数字化时代下的记忆 |
| 第五节 记忆研究对城市记忆研究的启发 |
| 第二章 城市记忆的核心内涵 |
| 第一节 城市记忆的基础：城市历史 |
| 第二节 城市记忆的功能：城与人的建构 |
| 第三节 城市记忆的目的：身份认同 |
| 第三章 城市记忆的建构路径 |
| 第一节 当代中国城市记忆建构的基本经验 |
| 第二节 当代中国城市记忆建构的成就与反思 |
| 第三节 城市记忆建构的基本路径 |
| 第四章 城市记忆建构的案例研究：上海渡口记忆 |
| 第一节 上海渡口发展的历史脉络 |
| 第二节 上海渡口记忆要素与价值分析 |
| 第三节 上海渡口记忆建构的总结与反思 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录：上海历史上的渡口和渡线 |
| 致谢 |
四、轮渡和摆渡运输、水道航线管理与安全技术（论文参考文献）
- [1]黄浦江水上客运公共安全管理研究[D]. 张韬. 东华大学, 2021
- [2]晚晴以来武汉的轮渡事业与城市交通网络（1896～1987）[D]. 于镕彬. 华中师范大学, 2021
- [3]H公司邮轮旅游业务竞争战略研究[D]. 沈佳瑜. 华南理工大学, 2020(06)
- [4]推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究[D]. 张晨瑶. 大连海事大学, 2020(04)
- [5]A公司渤海湾客滚运输市场精准营销策略研究[D]. 王洁. 大连海事大学, 2020(08)
- [6]社会变迁视野下的上海“市轮渡”[J]. 吴健熙. 史林, 2020(04)
- [7]抗战胜利后湖北水上警察局研究（1945-1949）[D]. 郭超. 华中师范大学, 2020(02)
- [8]渤海湾客滚船海事安全管理研究[D]. 王慧峰. 大连海事大学, 2020(03)
- [9]交通运输对武汉近代城市规划影响的研究[D]. 潘军. 武汉理工大学, 2019(09)
- [10]城市记忆的内涵及建构路径研究 ——以上海渡口记忆为例[D]. 李娇. 上海师范大学, 2019(08)